请教AMO：车载电气控制系统的防雷设计

dwk1981

引用第8楼amo于2009-08-19 09:31发表的“”:
注意退耦，再提醒一下。你的二三组之间没退耦。

如果是防KV级的，你的三级已经足够强撼。

谢谢，我已经考虑在MOV级和TVS级之间再加一级PTC元件去耦！
图已经改过啦，图片已更新！
请教AMO：
GDT直接接在电源线和地线之间，需要再串接一个MOV吗？
我看到有人说GDT有续流遮断性能，说是90V击穿电压的管子，导通后只需要20V即可维持导通。。。但是我在产品性能参数中未看到这个参数！ [s:15]

amo

退耦 一定非要用PTC吗？
没其他器件了？？

牛人告诉我，是要串MOV的。

dwk1981

看到别的论坛有这么讲的，转过来下：
GDT与MOV在串联使用的时候有一个续流遮断配合的问题。通常设计为：GDT的直流点火电压为MOV压敏电压的80%。个人认为，在电源线路中单纯使用GDT是有很大问题的。较GDT与MOV在串联使用的问题更大。

dwk1981

引用第11楼amo于2009-08-19 10:22发表的“”:
退耦 一定非要用PTC吗？
没其他器件了？？

牛人告诉我，是要串MOV的。

既然是牛人说的，我就加上！ [s:12]
按牛人的建议选择器件：
GDT与MOV在串联使用的时候有一个续流遮断配合的问题。通常设计为：GDT的直流点火电压为MOV压敏电压的80%。个人认为，在电源线路中单纯使用GDT是有很大问题的。较GDT与MOV在串联使用的问题更大。

退耦我感觉PTC自恢复保险丝比较好用：
1、直流通态电阻比较小；
2、发热后电阻变大，便于前级动作！
AMO您有好的建议吗？

amo

我建议你，考虑一下你设计的东东 想防多大的雷。

然后再定。8KV左右的，两级足矣。

牛人说 GDT与MOV之间的配合是有讲究的。

你也可以去看一下市面上的一些防雷模块的电路来学习一下。

dwk1981

引用第14楼amo于2009-08-19 10:41发表的“”:
我建议你，考虑一下你设计的东东 想防多大的雷。

然后再定。8KV左右的，两级足矣。

牛人说 GDT与MOV之间的配合是有讲究的。
.......

[s:12]  [s:19]
我现在也想把它改成两级的。。。
因为GDT串MOV当第一级，第二级再用MOV好象意义也不大。。。
先去学习下。。。
按客户的想法：除了直击雷，感应雷击都不应该坏。。。

langtuo

[p:1]

dwk1981

引用第16楼langtuo于2009-08-28 11:24发表的“车载电气控制系统的防雷设计”:
[p:1]

哥们这个电路测试过没？
LS专家们说PTC响应速度太慢，建议换成电感

titan

用PTC做退耦简直是胡扯，响应时间根本不是一个数量级的。。。正确的方式应该是用电感或大功率电阻。一般都是使用电感，或长导线模拟电感。楼主这个电路根本没有退耦电路，GDT根本不会动作TVS就烧掉了。。。呵呵