关于汽车的标准

ywdxll · 发表于 2006-11-24 12:23:12

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欧盟关于汽车整车及其零部件有e-mark认证。但是在电磁兼容上又有EN55012、CISPR25的标准。这两者之间有什么关系吗？？

rockyge · 发表于 2007-1-23 11:18:44

谁有EN55012, CISRP25 标准？

lds · 发表于 2007-1-28 18:39:17

当然有区别！
你前面提到的e-mark标准是针对整车而言的，就是当有了个全部安装好了的样车后，在10米法的chamber内做试验。它考量的是整个车身的EMC性能，当中甚至需要装上像跑步机一样的传送带，让车轮动起来，完全真实模拟。
而EN和CISPR25，你仔细地看一下就能了解，它是专门针对车中的电子零部件的。比如cluster,radio,BCM。。。。。。它们是单独测的，其设备要求的话一般用1或3米法的chamber就行了。对于做电子零部件的供应商来说，只要通过了整车厂所制定的OEM EMC Spec. 就可以了。

我是专门做车身电子产品DV试验的，对EMC相对了解。但也还接触不久。以后有机会多交流。

purpledanny · 发表于 2007-2-19 12:54:06

e-mark是汽车产品进入欧洲要求的认证，包括整车和零部件。所采用的指令以前是95/54 EEC,现在是2004/104 EEC。这些指令会参考IEC(CISPR),ISO的标准。整车部分参考CISPR12(EN55012),和ISO11451;零部件部分是参考CISPR25(EN55025),和ISO11452和ISO7637。
CISPR12可在三米法或十米法都可，无需使用转鼓。ISO11451必须使用转鼓，一般使用十米暗室。
CISPR25的RE AND ISO11452－2都是采用一米法，最小7 4 4暗室即可。

cham.kang · 发表于 2007-3-26 20:50:13

整车和零部件,不同的测试.
倒是有个问题,什么时候汽车大佬们能把Spec统一?OEM.ISO.CISPR,实在太多了

ququ_heu · 发表于 2008-6-10 01:14:04

同样感兴趣！

dragonman44 · 发表于 2008-6-21 20:39:09

目前国家的标准委员会正在整理旧标准,但汽车电子的新兴行业,本身人才不多,我从来不用国家标准,但国际标准的使用则需跟车厂协商按什么标准进行

dragonman44 · 发表于 2008-6-21 20:41:37

而且汽车大老是不可能统一标准的,要统一标准就象德国想统一世界一样:一流企业卖标准

zeng4111 · 发表于 2008-7-4 15:39:22

3楼很专业，我们正在开发车载产品，急需了解汽车行业标准。请多多指教。我的MSN：zeng4111@hotmail.com 谢谢！

swk515xwq · 发表于 2012-3-7 19:25:51

ISO7637-2测试收费为为什么那么高主要是目前车载市场刚新起所以收费贵其实ISO7637测试设备比电波室建造价格底好几倍为什么要收费那么高？ NPS实验室ISO7637－2底价收费都要 RMB800小时太贵了

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