汽车直流电机EMI整改（请教）

ybfkkk

我在做一款汽车散热器风扇EMI辐射测试时，在150K~1.71MK频段超标了，采用了以下措施：
1、在引出线正负极并联4.4微法的电容，波形没有任何变化；
2、在引出线正负极各串联一个电感，波形没有任何变化；
3、正极采用4.4微法的电容接地，大于1M的频段，dB大幅下降并且达到要求，但是小于1M的频段波形没有任何变化。
请各位前辈帮忙分析一下。

ybfkkk

图形怎么贴不上去呀？

ybfkkk

又研究了一下，终于贴上去了，期待着高手帮我解决 [s:19]

jiangweiamo

呵呵，有两个下载，但没人说话。

风扇的源头很简单的，就是电机那边，这样，所有的处理 全部针对电机。

1，你加的电容值  只试了一个，你怎么就下结论 没用呢？继续并接一个小一点的。

2，你串了多大的电感 你就认为无效呢？ 继续选值。

3，如果有效，那么 套一个小磁环 就应该有了。

PS：这么一大段包络，应该容易整的。把你试过的方法 再深入细化一些。

ybfkkk

谢谢版主，其实原先我也问过别人，人家说整改就那三板斧：接地、屏蔽、抑制（不知道说的对不对），那么具体实施的时候就得在这个基础上细化了，但是有没有什么经验公式，我说的是：比如看到波形，那么我们是否可以计算得出需要增加的一个大概的范围？ [s:15]

翅膀

都是在用上面的说的接地、屏蔽、抑制等方法解决的。就看会不会用，会用的还得多次实验调整参数。
实验定位是少不了的。

孔今

1、在引出线正负极并联4.4微法的电容，波形没有任何变化；
2、在引出线正负极各串联一个电感，波形没有任何变化；
  
   我看了一下你的图，你是在测辐射场，而你上面这两个措施虽说对电源线辐射干扰有一定作用，但主要是解决传导干扰时采用的方法，对于低频辐射，更重要的是检查环路，这是其一；其二，可能是你的参数不正确。
   （1）.  你检查一下电源线，最好扭绞，另外如果涉及到电路板，看看是不是差模环路太大，简单的电源板等板子最容易犯这中错误；
   （2）. 像3楼说的，你随便拿个电容电感试那不叫设计，只能算作摸底，选择合适的参数很重要。
     不好意思，我现在在外地，不能提供你相关的参数，你可以发邮件给我，到时我给你提供相关估算的经验和方法。kongjin@qq.com

  3. 正极采用4.4微法的电容接地，大于1M的频段，dB大幅下降并且达到要求，但是小于1M的频段波形没有任何变化。
   
     这说明你共模滤波起作用了，低频的差模还要用差模滤波、减小差模环路等方法搞定。

ybfkkk

楼上的朋友，我已经发邮件给你了 [s:19]

feifa666

我曾经整改过一个车门执行器上的12W小电机，改得比较成功。其中的经验不知对你的这款电机是否适用。
电机的EMI属于宽带发射，噪声源属于电刷拉弧引起的。首先要从源上入手：1. 使用含碳量高的电刷; 2. 在转子上套压敏环。传播途径上的措施也有一定的辅助作用：3. 在电机电源两端分别接共模电容对地，一定要对称，容量通过实验定。如果在低频端压不下去，试试看：4. 用电解电容作差模滤波。
祝好运。

caihj456

我也是做汽车电机的，这两天在仿制客户样机，带三电容两电感的，楼主的内容刚好能参考下，多谢