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ywdxll

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关于汽车的标准

欧盟关于汽车整车及其零部件有e-mark认证。但是在电磁兼容上又有EN55012、CISPR25的标准。这两者之间有什么关系吗？？

[楼主] | Posted: 2006-11-24 12:23

rockyge

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谁有EN55012, CISRP25 标准？

[1 楼] | Posted: 2007-01-23 11:18

lds

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当然有区别！
你前面提到的e-mark标准是针对整车而言的，就是当有了个全部安装好了的样车后，在10米法的chamber内做试验。它考量的是整个车身的EMC性能，当中甚至需要装上像跑步机一样的传送带，让车轮动起来，完全真实模拟。
而EN和CISPR25，你仔细地看一下就能了解，它是专门针对车中的电子零部件的。比如cluster,radio,BCM。。。。。。它们是单独测的，其设备要求的话一般用1或3米法的chamber就行了。对于做电子零部件的供应商来说，只要通过了整车厂所制定的OEM EMC Spec. 就可以了。

我是专门做车身电子产品DV试验的，对EMC相对了解。但也还接触不久。以后有机会多交流。

[2 楼] | Posted: 2007-01-28 18:39

purpledanny

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e-mark是汽车产品进入欧洲要求的认证，包括整车和零部件。所采用的指令以前是95/54 EEC,现在是2004/104 EEC。这些指令会参考IEC(CISPR),ISO的标准。整车部分参考CISPR12(EN55012),和ISO11451;零部件部分是参考CISPR25(EN55025),和ISO11452和ISO7637。
CISPR12可在三米法或十米法都可，无需使用转鼓。ISO11451必须使用转鼓，一般使用十米暗室。
CISPR25的RE AND ISO11452－2都是采用一米法，最小7 4 4暗室即可。

[3 楼] | Posted: 2007-02-19 12:54

cham.kang

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整车和零部件,不同的测试.
倒是有个问题,什么时候汽车大佬们能把Spec统一?OEM.ISO.CISPR,实在太多了

[4 楼] | Posted: 2007-03-26 20:50

dingyifu

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3楼正解

[5 楼] | Posted: 2008-06-04 13:05

ququ_heu

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同样感兴趣！

[6 楼] | Posted: 2008-06-10 01:14

dragonman44

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目前国家的标准委员会正在整理旧标准,但汽车电子的新兴行业,本身人才不多,我从来不用国家标准,但国际标准的使用则需跟车厂协商按什么标准进行

共同学习,共同提高

[7 楼] | Posted: 2008-06-21 20:39

dragonman44

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而且汽车大老是不可能统一标准的,要统一标准就象德国想统一世界一样:一流企业卖标准

共同学习,共同提高

[8 楼] | Posted: 2008-06-21 20:41

王冰7230

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[9 楼] | Posted: 2008-07-03 20:36

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